Волжский автомобильный завод

Автомобили СССР

Самые известные машины советской эпохи

 Сегодня на дорогах нашей страны встречается множество различных автомобилей. Это и шикарные иномарки, и скромные представители отечественного автопрома, также среди них все еще находятся машины, выпущенные в Советском Союзе. А ведь какие-то тридцать лет назад все было совершенно иначе, всюду сновали «копейки» и «шестерки», лучшим джипом заслуженно считался «бобик», а самым престижным седаном для простого гражданина была «Волга». Разумеется, не стоит забывать о том, что в серийном производстве находилась «Чайка», однако эта машина представительского класса редко встречалась на дорогах, потому что делалась только для обслуживания верхушки партийной элиты. Советская автомобильная промышленность крепко держала под контролем внутренний рынок страны, «Жигули» и «Москвичи» не имели зарубежных конкурентов, поэтому стали самыми популярными автомобилями того времени.
Следует отметить, что из-за отсутствия конкуренции автомобили модернизировались крайне редко, один и тот же двигатель нередко ставился на различные модели кузовов. В то же время за рубежом активно шла работа над усовершенствованием каждой детали, каждого соединения, каждой мелочи. По сравнению с иномаркой советский автомобиль выглядел на порядок хуже, однако это вовсе не означает, что он плохо ездил. Советские инженеры часто покупали готовые решения своих колег из Европы, применяя их на новых моделях. Правда, это были устаревшие данные, которые уже не ставились в серийное производство на Западе, зато они широко применялись в отечественной автомобильной промышленности. Отметим справедливости ради, что отечественные машины начали уступать зарубежным с начала 70-х годов, до этого они составляли иномаркам достойную конкуренцию на внешнем рынке. Например, «Москвич 408» пользовался большим спросом в западных странах из-за отличного дизайна, надежных агрегатов и сравнительно низкой цены, он достойно представлял автомобильную промышленность советского Союза за рубежом. Автомобильный завод ленинского комсомола
Каждая новая модель машины быстро становилась популярной, ведь гражданин того времени не был разбалован обилием различных автомобильных марок. Легковые машины фактически выпускались четырьмя заводами. Волжский автомобильный завод (ВАЗ) выпускал «Жигули», которые составили основу автомобильного парка страны. Автомобильный завод ленинского комсомола (АЗЛК) отставал от него в количестве машин, но все равно являлся гигантом автомобильной промышленности. «Москвич 2140» с низкооборотистым двигателем уступал знаменитой «копейке» (ВАЗ 2101) в резвости, зато превосходил ее на бездорожье. Ижевский завод, где происходила сборка автомобиля «ИЖ 412», получил репутацию надежности и качества, ведь являясь оборонным предприятием, он очень серьезно следил за соответствием машин всем принятым нормам. Машины, выпущеные Ижевским заводом пользовались большим спросом по всей стране, ведь отказ какого-либо агрегата раньше времени на них случался крайне редко. Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) специализировался на выпуске самой комфортной машины того времени – «Волги», далеко не каждый человек мог позволить себе большой красивый седан, сделанный этим предприятием. Запорожский автомобильный завод (ЗАЗ) прославился знаменитым «Запорожцем» (ЗАЗ 968М), который имел заднее расположение двигателя и был самым дешевым авто в СССР. «Запорожец» преимущественно покупали жители сельской местности, ведь короткая база и двигатель над ведущими колесами сделали его самой лучшей машиной для грунтовых дорог, которая имеет привод только на одну ось.
История отечественного автопрома длилась несколько десятилетий, за это время предприятиями были выпущены сотни тысяч автомобилей различных марок. Некоторые машины получили популярность и за рубежом. Например, «УАЗ 468», прозванный в народе «бобиком» длительное время экспортировался в латинскую америку, составляя достойную конкуренцию своим западным «собратьям», а «ВАЗ 2121» вообще произвел революцию на рынке и оказался единственным автомобилем, который экспортировался в Японию - страну, которая очень редко импортирует чужую продукцию, а тем более машины. Для своего времени «Нива» оказалась единственным внедорожником с пружинной подвеской, она стоила гораздо дешевле конкурентов, что позволило ей завоевать сердца автолюбителей всего мира.
Разумеется, из-за полной монополизации рынка отечественными автомобильными заводами качество их продукци не шло ни в какое сравнение с зарубежными аналогами, это начало проявляться в начале 70-х годов и сильно бросалось в глаза перед развалом СССР. Мы не говорим о гигантах типа «Audi» или «BMW», даже машины более скромных производителей в 90-е годы были лучше по всем параметрам. Экономичные двигатели, комфортные салоны, высокая надежность каждого агрегата – все это чуждо для машины поздней советской эпохи. Практически каждый владелей машины невольно становился хорошим механиком, потому что некоторые узлы авто требовали постоянного ухода и ремонта. Набор отверток и гаечных ключей стал неприменным атрибутом багажника любой машины. И с каждым годом ситуация только ухудшалась, качество комплектующих оставляло желать лучшего, в то время как внешний вид также требовал доработок.
Собственно, если бы советские конструкторы поставили в «ГАЗ 24» чуть более мощный двигатель и улучшили комфортабельность, надежность, он смог бы стать полноценным конкурентом на международном рынке. Для этого у них под рукой находились все необходимые ресурсы, достаточно было отдать команду и уровень машины сразу же вплотную приблизили бы к мировому.
Но история советского автопрома развивалась по-другому, тогда о комфорте не слишком заботились, сам факт обладания автомобилем должен был сделать человека счастливым. Автолюбители не имели альтернативы, поэтому продукция «ВАЗа» и «АЗЛК» имела огромную популярность. «ВАЗ 2101», знаменитая «копейка», длительное время считался лучшим автомобилем СССР, пока ему на смену не пришел «ВАЗ 2106». «ИЖ 2715», прозванный в народе «пирожок», не имел себе равных в классе небольших фургонов, а «Нива» до сих пор пользуется популярностью в сельской местности. Горьковский автомобильный завод
С развалом СССР в автопроме произошли изменения, «АЗЛК» из-за ошибок руководства обанкротился, «ГАЗ» переключился с выпуска легковых машин на микроавтобусы (хотя «Волги» и сегодня занимают определенный сегмент рынка), лишь «ВАЗ» пережил сложные времена и смог развиться в гиганта легковой автомобильной промышленности. Конечно, как и в советском прошлом, «Лада» не может конкурировать по качеству с западными конкурентами, но автомобили постоянно улучшаются, а сравнительно низкая цена позволяет уверенно держаться на современном рынке. Правда, в последние годы серьезно активизировались китайские производители, их машины конкурентоспособны по цене, превосходят «Ладу» по количеству опций, но низкое качество металла и сборки пока не позволяет им доминировать. Однако это означает, что отечественному автопрому нужно серьезнее подходить к разработкам всех моделей, иначе любым проколом сразу воспользуются китайские конкуренты.
...Но не будем говорить о сегодняшнем дне. Наш сайт посвящен автомобилям ушедшей эпохи. Они были разными: какая-то модель мгновенно становилась популярной, а какую-то не очень хотели покупать. Качественные машины отправляли на экспорт, населению же предлагали более дешевый вариант, с простой отделкой салона и менее мощными двигателями. Фактически качественные машины делали только на Горьковском заводе, но «Волги» в большинстве случаев не поступали в свободную продажу, они предназначались для партийных деятелей, а не для простого советского работяги. Тем не менее, это наша история. Здесь собраны все легковые автомобили, произведенные серийно в советском Союзе. Редкие варианты мы не включаем в список, потому что они не получили большого спроса и не производились в больших количествах. Лишь массовые модели, которые стали легендами своей эпохи. Ну и машины представительского класса, они не были доступны большинству граждан, зато постоянно звучали у всех на устах.
В меню справа «ТОП» популярных машин, их покупали массово благодаря нововведениям в конструкции как кузова, так и силовых агрегатов. Либо можете найти любую интересующую Вас модель в соответствующем разделе. Мы рады, если информация на нашем сайте окажется для Вас полезной.